La LOM, quatre ans après : quels impacts sur la mobilité liée au travail ?

La loi d’orientation des mobilités (LOM) promulguée en 2019 a bouleversé les politiques de mobilité. Les analyses des effets de cette loi ont essentiellement porté sur la réorganisation territoriale des pouvoirs publics qu’elle portait (généralisation des autorités organisatrices de la mobilité, AOM), le choc d’investissement qu’elle suggérait (plan vélo, par exemple) ou le développement de nouveaux secteurs d’activité alternatifs à l’autosolisme qu’elle permettait (comme les plateformes de covoiturage). Peu d’études ont, à ce jour, évalué globalement son effet sur l’accompagnement par les employeurs de la mobilité de leurs salariés. En fournissant aux organisations employeuses des outils financiers et en leur imposant des objectifs chiffrés et des dispositifs de dialogue social, elle a modifié en profondeur la manière dont les pouvoirs publics les utilisent pour mettre en œuvre des politiques de mobilités écologiques. Le présent article en détaille les effets et suggère des améliorations.