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	<title>M&#233;tropolitiques </title>
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	<description>Favoriser les d&#233;bats et confronter les savoirs et les savoir-faire sur la ville, l'architecture et les territoires.</description>
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		<title>M&#233;tropolitiques </title>
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		<title>Sait-on mesurer les effets de la gratuit&#233; des transports en commun ?</title>
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		<dc:date>2026-01-29T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> F&#233;licien Boiron</dc:creator>


		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>gratuit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>tarification</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La gratuit&#233; totale des transports en commun convainc peu les sp&#233;cialistes du sujet. Selon F&#233;licien Boiron, centrer l'&#233;valuation sur des crit&#232;res d'&#171; efficacit&#233; &#187; de la mesure l&#233;gitime certaines normes dans la fabrique des politiques publiques de transport. &lt;br class='autobr' /&gt; Depuis longtemps d&#233;cri&#233;e par la communaut&#233; experte du transport, la gratuit&#233; totale des transports en commun urbains s'est fait un nouvel ennemi, la Cour des comptes (2025), avec la r&#233;cente publication d'un rapport qu'elle consacre &#224; &#171; la&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-collectifs-+.html" rel="tag"&gt;transports collectifs&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>N&#233;gociation urbaine &#224; la gare de l'Est : dimensions technique et mat&#233;rielle d'un compromis d'am&#233;nagement</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Negociation-urbaine-a-la-gare-de-l-Est-dimensions-technique-et-materielle-d-un.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Negociation-urbaine-a-la-gare-de-l-Est-dimensions-technique-et-materielle-d-un.html</guid>
		<dc:date>2024-12-19T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Thomas Moroni</dc:creator>


		<dc:subject>gares</dc:subject>
		<dc:subject>am&#233;nagement</dc:subject>
		<dc:subject>flux</dc:subject>
		<dc:subject>conception</dc:subject>
		<dc:subject>n&#233;gociation</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>Paris</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Comment se n&#233;gocient les choix d'am&#233;nagement dans le hall d'une grande gare parisienne ? Le sociologue Thomas Moroni a observ&#233; les n&#233;gociations &#224; l'&#339;uvre entre gestionnaires des flux de voyageurs et acteurs commerciaux &#224; l'occasion de la transformation de la gare de l'Est. &lt;br class='autobr' /&gt; Depuis l'inauguration en 2012 du centre commercial de la gare Saint-Lazare, les commerces en gare se sont multipli&#233;s (Riot 2015). &#192; sa cr&#233;ation en 2009, le gestionnaire des gares ferroviaires fran&#231;aises Gares &amp;&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-collectifs-+.html" rel="tag"&gt;transports collectifs&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>&#192; Londres, la promotion m&#233;t&#233;orologique du m&#233;tro</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/A-Londres-la-promotion-meteorologique-du-metro.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/A-Londres-la-promotion-meteorologique-du-metro.html</guid>
		<dc:date>2024-12-12T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Alexis Metzger &amp; Martine Tabeaud</dc:creator>


		<dc:subject>transports publics</dc:subject>
		<dc:subject>m&#233;tro</dc:subject>
		<dc:subject>Londres</dc:subject>
		<dc:subject>pollution</dc:subject>
		<dc:subject>climat</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>repr&#233;sentation</dc:subject>
		<dc:subject>publicit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>Royaume-Uni</dc:subject>
		<dc:subject>histoire</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Comment faire la promotion du m&#233;tro ? &#192; partir d'affiches issues d'une exposition d&#233;di&#233;e aux 150 ans du m&#233;tro londonien (2013), les auteurs montrent que son r&#244;le de &#171; refuge &#187; face aux al&#233;as du ciel &#233;tait mis en exergue, composant un imaginaire m&#233;t&#233;orologique du m&#233;tro. &lt;br class='autobr' /&gt; Transport public souterrain apparu au XIXe si&#232;cle, le m&#233;tro est une r&#233;alit&#233; quotidienne pour des millions de voyageurs. &#192; Londres, c'est &#224; partir de 1863 que le premier m&#233;tro du monde, &#171; the Metropolitan Railway &#187;, permit de se&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Royaume-Uni-+.html" rel="tag"&gt;Royaume-Uni&lt;/a&gt;, 
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		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Des inflexions durables dans l'usage post-Covid de la voiture ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Des-inflexions-durables-dans-l-usage-post-Covid-de-la-voiture.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Des-inflexions-durables-dans-l-usage-post-Covid-de-la-voiture.html</guid>
		<dc:date>2023-10-09T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> St&#233;phanie Vincent &amp; Olivier Klein &amp; Ali El Zein &amp; Pascal Pochet &amp; Adrien Beziat</dc:creator>


		<dc:subject>Lyon</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>voiture</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>trafic routier</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La Covid-19 a-t-elle sign&#233; le grand retour de la voiture en ville du fait des craintes de contamination dans les transports publics ? &#192; partir d'une enqu&#234;te dans la m&#233;tropole lyonnaise, les auteur&#183;es relativisent cette id&#233;e mais pointent une refonte des usages de la voiture avec le t&#233;l&#233;travail. &lt;br class='autobr' /&gt; ---- Dossier : Les mobilit&#233;s post-Covid : un monde d'apr&#232;s plus &#233;cologique ? Au d&#233;but de la crise sanitaire de la Covid-19, au moment du confinement strict d&#233;cr&#233;t&#233; le 17 mars 2020 en France, l'usage de&lt;/p&gt;


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		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La crise sanitaire a-t-elle gripp&#233; les transports collectifs ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/La-crise-sanitaire-a-t-elle-grippe-les-transports-collectifs.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/La-crise-sanitaire-a-t-elle-grippe-les-transports-collectifs.html</guid>
		<dc:date>2023-07-10T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Annelise Avril &amp; David Henny</dc:creator>


		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>Covid-19</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>usagers</dc:subject>
		<dc:subject>financement</dc:subject>
		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>transition &#233;cologique</dc:subject>
		<dc:subject>Suisse</dc:subject>
		<dc:subject>France</dc:subject>
		<dc:subject>modes de vie</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Comment les r&#233;seaux de transports collectifs se sont-ils relev&#233;s du choc du confinement ? Dans cet entretien, Annelise Avril et David Henny offrent une analyse crois&#233;e des enjeux auxquels sont confront&#233;s les transports collectifs depuis la sortie du confinement en France et en Suisse. &lt;br class='autobr' /&gt; ---- Dossier : Les mobilit&#233;s post-Covid : un monde d'apr&#232;s plus &#233;cologique ? En mars 2020, les transports en commun fran&#231;ais affichaient une baisse de 90 % de fr&#233;quentation, un chiffre &#233;quivalent &#224; celui&lt;/p&gt;


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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Transports collectifs urbains : choisir entre deux mod&#232;les</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Transports-collectifs-urbains-choisir-entre-deux-modeles.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Transports-collectifs-urbains-choisir-entre-deux-modeles.html</guid>
		<dc:date>2022-12-05T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Arnaud Passalacqua &amp; Philippe Poinsot</dc:creator>


		<dc:subject>innovation</dc:subject>
		<dc:subject>mod&#232;le</dc:subject>
		<dc:subject>financement</dc:subject>
		<dc:subject>techniques</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>transports publics</dc:subject>
		<dc:subject>ressources</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les transports collectifs jouent un r&#244;le d&#233;terminant pour la transition &#233;cologique. Les acteurs du secteur continuent pourtant de privil&#233;gier des innovations techniques tr&#232;s consommatrices de ressources. Les auteurs invitent &#224; puiser dans un r&#233;pertoire d'exp&#233;riences historiques pour trouver des solutions plus modestes techniquement et disponibles &#224; plus court terme. &lt;br class='autobr' /&gt; Les transports collectifs urbains (TCU) sont consid&#233;r&#233;s comme un outil important pour les politiques publiques visant &#224;&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-ressources-+.html" rel="tag"&gt;ressources&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-mobilites-+.html" rel="tag"&gt;mobilit&#233;&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Les voitures de m&#233;tro r&#233;serv&#233;es aux femmes prot&#232;gent-elles du harc&#232;lement sexuel ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Les-voitures-de-metro-reservees-aux-femmes-protegent-elles-du-harcelement.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Les-voitures-de-metro-reservees-aux-femmes-protegent-elles-du-harcelement.html</guid>
		<dc:date>2020-10-22T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Marion Tillous</dc:creator>


		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>Br&#233;sil</dc:subject>
		<dc:subject>S&#227;o Paulo</dc:subject>
		<dc:subject>femmes</dc:subject>
		<dc:subject>f&#233;minisme</dc:subject>
		<dc:subject>m&#233;tro</dc:subject>
		<dc:subject>harc&#232;lement de rue</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>transports publics</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'introduction d'espaces non mixtes dans les transports collectifs pour prot&#233;ger les femmes du harc&#232;lement sexuel est d&#233;battue dans de nombreuses m&#233;tropoles &#224; travers le monde. La controverse qui a pris place &#224; S&#227;o Paulo entre 2013 et 2014 illustre les tensions suscit&#233;es par cette mesure dans les rangs f&#233;ministes. &lt;br class='autobr' /&gt; ---- Dossier : Espaces non mixtes : l'entre-soi contre les in&#233;galit&#233;s ? Le harc&#232;lement sexuel dans les transports publics a timidement &#233;merg&#233; comme probl&#232;me public au cours des&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-+.html" rel="tag"&gt;transports&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-mobilites-+.html" rel="tag"&gt;mobilit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Bresil-+.html" rel="tag"&gt;Br&#233;sil&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Sao-Paulo-+.html" rel="tag"&gt;S&#227;o Paulo&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-femmes-+.html" rel="tag"&gt;femmes&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-feminisme-+.html" rel="tag"&gt;f&#233;minisme&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-metro-+.html" rel="tag"&gt;m&#233;tro&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-harcelement-de-rue-+.html" rel="tag"&gt;harc&#232;lement de rue&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-collectifs-+.html" rel="tag"&gt;transports collectifs&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transport-public-+.html" rel="tag"&gt;transports publics&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Transports en commun et distance sociale</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Transports-en-commun-et-distance-sociale-De-l-omnibus-au-metro.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Transports-en-commun-et-distance-sociale-De-l-omnibus-au-metro.html</guid>
		<dc:date>2020-06-08T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Arnaud Passalacqua</dc:creator>


		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>histoire</dc:subject>
		<dc:subject>Covid-19</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>coronavirus</dc:subject>
		<dc:subject>transports publics</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>m&#233;tro</dc:subject>
		<dc:subject>bus</dc:subject>
		<dc:subject>Paris</dc:subject>
		<dc:subject>&#206;le-de-France</dc:subject>
		<dc:subject>confort</dc:subject>
		<dc:subject>espace public</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'apprentissage de la promiscuit&#233; citadine s'inscrit dans une histoire longue. Arnaud Passalacqua explore la notion de distance sociale &#224; bord des transports collectifs parisiens en d&#233;voilant les tensions qu'elle a toujours suscit&#233;es. &lt;br class='autobr' /&gt; Pour qui fr&#233;quente les transports en commun de l'agglom&#233;ration parisienne, l'ann&#233;e 2020 restera marquante. En janvier, le mouvement social contre la r&#233;forme des retraites se traduisait par des sc&#232;nes quotidiennes de foules amass&#233;es sur les quais de m&#233;tro, tandis&lt;/p&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Les &#233;cueils du Grand Paris Express</title>
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		<dc:date>2019-06-27T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Jacqueline Lorthiois (&#8224;) &amp; Harm Smit</dc:creator>


		<dc:subject>Grand Paris</dc:subject>
		<dc:subject>Grand Paris Express</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>emploi</dc:subject>
		<dc:subject>&#206;le-de-France</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>transports publics</dc:subject>
		<dc:subject>politiques de transports</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;&#171; Le meilleur transport est celui qu'on &#233;vite. &#187; Plut&#244;t que de rendre possibles des d&#233;placements toujours plus lointains et p&#233;nibles, au prix d'une dette exponentielle et d'une urbanisation galopante, deux sp&#233;cialistes des mobilit&#233;s et de l'emploi proposent une vision r&#233;gionale polycentrique. Elle favoriserait des &#171; zones intenses &#187; m&#234;lant habitants et emplois et r&#233;duirait les besoins de transport. &lt;br class='autobr' /&gt; La mission exclusive de la Soci&#233;t&#233; du Grand Paris (SGP) se cantonne &#224; la r&#233;alisation du vaste&lt;/p&gt;


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		<title>Le financement des transports collectifs &#224; l'heure de la mobilit&#233; durable : quel avenir pour le versement transport ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Le-financement-des-transports-collectifs-a-l-heure-de-la-mobilite-durable-quel.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Le-financement-des-transports-collectifs-a-l-heure-de-la-mobilite-durable-quel.html</guid>
		<dc:date>2017-11-20T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Cyprien Richer</dc:creator>


		<dc:subject>transports publics</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>imp&#244;t</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>politiques urbaines</dc:subject>
		<dc:subject>politiques de transports</dc:subject>
		<dc:subject>finances</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;&#192; la suite des Assises nationales de la mobilit&#233; de 2017, le versement transport fait l'objet de nombreux d&#233;bats. Instrument privil&#233;gi&#233; du financement des transports publics urbains en France depuis les ann&#233;es 1970, cet imp&#244;t a connu des &#233;volutions complexes et contradictoires, au point d'&#234;tre aujourd'hui vivement contest&#233;. Cyprien Richer en retrace les principales &#233;tapes et d&#233;gage les enjeux attach&#233;s &#224; sa transformation. &lt;br class='autobr' /&gt; Le versement destin&#233; aux transports en commun (appel&#233; commun&#233;ment&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-politiques-urbaines-+.html" rel="tag"&gt;politiques urbaines&lt;/a&gt;, 
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