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	<title>M&#233;tropolitiques </title>
	<link>https://metropolitiques.eu/</link>
	<description>Favoriser les d&#233;bats et confronter les savoirs et les savoir-faire sur la ville, l'architecture et les territoires.</description>
	<language>fr</language>
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		<title>M&#233;tropolitiques </title>
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		<title>La privatisation silencieuse de la production des espaces logistiques</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/La-privatisation-silencieuse-de-la-production-des-espaces-logistiques.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/La-privatisation-silencieuse-de-la-production-des-espaces-logistiques.html</guid>
		<dc:date>2019-12-12T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Nicolas Raimbault</dc:creator>


		<dc:subject>entrep&#244;ts</dc:subject>
		<dc:subject>am&#233;nagement</dc:subject>
		<dc:subject>immobilier</dc:subject>
		<dc:subject>logistique</dc:subject>
		<dc:subject>entreprises</dc:subject>
		<dc:subject>&#206;le-de-France</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La multiplication des plates-formes logistiques &#224; la p&#233;riph&#233;rie des grandes m&#233;tropoles n'est pas sans effets sur les recettes fiscales des communes. &#192; partir d'une enqu&#234;te conduite en &#206;le-de-France, Nicolas Raimbault d&#233;crit les enjeux associ&#233;s &#224; l'am&#233;nagement et la gestion de ces nouvelles zones d'activit&#233;s &#233;conomiques. &lt;br class='autobr' /&gt; Pour r&#233;pondre &#224; une demande croissante en services logistiques, les entrep&#244;ts, dits aussi plates-formes logistiques, se multiplient dans les p&#233;riph&#233;ries des grandes m&#233;tropoles&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Terrains-.html" rel="directory"&gt;Terrains&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-entrepot-+.html" rel="tag"&gt;entrep&#244;ts&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-amenagement-+.html" rel="tag"&gt;am&#233;nagement&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-immobilier-+.html" rel="tag"&gt;immobilier&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-logistique-+.html" rel="tag"&gt;logistique&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-entreprises-+.html" rel="tag"&gt;entreprises&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Ile-de-France-+.html" rel="tag"&gt;&#206;le-de-France&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le t&#233;l&#233;travail : sortir de l'impasse</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Le-teletravail-sortir-de-l-impasse.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Le-teletravail-sortir-de-l-impasse.html</guid>
		<dc:date>2014-12-08T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Anne Aguil&#233;ra &amp; Virginie Lethiais &amp; Alain Rallet</dc:creator>


		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>NTIC</dc:subject>
		<dc:subject>travail</dc:subject>
		<dc:subject>entreprises</dc:subject>
		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le t&#233;l&#233;travail fait depuis plusieurs dizaines d'ann&#233;es l'objet de discours aussi enthousiastes que sont mitig&#233;es les observations relatives &#224; sa mise en &#339;uvre dans les entreprises. Anne Aguil&#233;ra, Virginie Lethiais et Alain Rallet invitent &#224; mieux en saisir les enjeux en le consid&#233;rant comme un outil d'am&#233;nagement des mobilit&#233;s plut&#244;t que de leur diminution. &lt;br class='autobr' /&gt; Le t&#233;l&#233;travail est une &#233;ternelle promesse. Il a fait l'objet de nombreuses politiques publiques, fourni la mati&#232;re de nombreux rapports,&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Debats-.html" rel="directory"&gt;D&#233;bats&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-mobilites-+.html" rel="tag"&gt;mobilit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-NTIC-+.html" rel="tag"&gt;NTIC&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-travail-+.html" rel="tag"&gt;travail&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-entreprises-+.html" rel="tag"&gt;entreprises&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-teletravail-+.html" rel="tag"&gt;t&#233;l&#233;travail&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-+.html" rel="tag"&gt;transports&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>L'harmonisation des horaires de travail : en finir avec l'heure de pointe ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/L-harmonisation-des-horaires-de.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/L-harmonisation-des-horaires-de.html</guid>
		<dc:date>2014-01-22T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Emmanuel Munch</dc:creator>


		<dc:subject>transports publics</dc:subject>
		<dc:subject>d&#233;veloppement territorial</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>bien-&#234;tre</dc:subject>
		<dc:subject>travail</dc:subject>
		<dc:subject>entreprises</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les r&#233;flexions men&#233;es pour coordonner les horaires de travail &#224; l'&#233;chelle des territoires se sont multipli&#233;es. En explorant la d&#233;synchronisation des d&#233;placements, elles visent &#224; r&#233;duire la congestion aux heures de pointe &#224; moindre co&#251;t. Prometteuses sur le papier, les exp&#233;rimentations de terrain se heurtent &#224; une r&#233;alit&#233; complexe et mouvante, marqu&#233;e par des agendas quotidiens toujours plus individualis&#233;s. &lt;br class='autobr' /&gt; La simultan&#233;it&#233; des mobilit&#233;s domicile&#8211;travail est &#224; l'origine de la congestion des&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Essais-.html" rel="directory"&gt;Essais&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transport-public-+.html" rel="tag"&gt;transports publics&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-developpement-economique-+.html" rel="tag"&gt;d&#233;veloppement territorial&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-mobilites-+.html" rel="tag"&gt;mobilit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-+.html" rel="tag"&gt;transports&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-bien-etre-+.html" rel="tag"&gt;bien-&#234;tre&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-travail-+.html" rel="tag"&gt;travail&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-entreprises-+.html" rel="tag"&gt;entreprises&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-collectifs-+.html" rel="tag"&gt;transports collectifs&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Observer la transition &#233;nerg&#233;tique &#171; par le bas &#187;</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Observer-la-transition-energetique-par-le-bas.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Observer-la-transition-energetique-par-le-bas.html</guid>
		<dc:date>2014-01-15T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Joseph Cacciari &amp; Rodolphe Dodier &amp; Pierre Fournier &amp; Ghislaine Gallenga &amp; Annie Lamanthe</dc:creator>


		<dc:subject>d&#233;veloppement durable</dc:subject>
		<dc:subject>&#233;nergie</dc:subject>
		<dc:subject>Marseille</dc:subject>
		<dc:subject>p&#233;riurbain</dc:subject>
		<dc:subject>entreprises</dc:subject>
		<dc:subject>ouvriers</dc:subject>
		<dc:subject>Aix-en-Provence</dc:subject>
		<dc:subject>transition &#233;nerg&#233;tique</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;S'appuyant sur une recherche men&#233;e dans l'ancien bassin minier de Provence, une &#233;quipe de chercheurs aborde l'enjeu de la transition &#233;nerg&#233;tique par le prisme des acteurs ordinaires. Ils montrent le r&#244;le jou&#233; dans ce processus par les PME et les m&#233;nages, mais aussi par les collectivit&#233;s locales et les travailleurs du secteur de l'&#233;nergie. &lt;br class='autobr' /&gt; Du point de vue des acteurs institutionnels et politiques de niveau national ou international, la transition &#233;nerg&#233;tique, d&#233;finie comme un ensemble de&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Terrains-.html" rel="directory"&gt;Terrains&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-developpement-durable-+.html" rel="tag"&gt;d&#233;veloppement durable&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-energie-+.html" rel="tag"&gt;&#233;nergie&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Marseille-+.html" rel="tag"&gt;Marseille&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-periurbain-+.html" rel="tag"&gt;p&#233;riurbain&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-entreprises-+.html" rel="tag"&gt;entreprises&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-ouvriers-+.html" rel="tag"&gt;ouvriers&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Aix-en-Provence-+.html" rel="tag"&gt;Aix-en-Provence&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transition-energetique-+.html" rel="tag"&gt;transition &#233;nerg&#233;tique&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>L'immobilier de bureaux, nouvel objectif strat&#233;gique des entreprises</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/L-immobilier-de-bureaux-nouvel.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/L-immobilier-de-bureaux-nouvel.html</guid>
		<dc:date>2013-10-04T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Lo&#239;c Bonneval</dc:creator>


		<dc:subject>immobilier</dc:subject>
		<dc:subject>&#233;conomie</dc:subject>
		<dc:subject>entreprises</dc:subject>
		<dc:subject>bureaux</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'immobilier de bureaux a acquis depuis une dizaine d'ann&#233;es une nouvelle fonction strat&#233;gique pour les entreprises. Dans son dernier ouvrage, Ingrid Nappi-Choulet rend compte de cette &#233;volution. Elle montre de quelle fa&#231;on les acteurs de ce march&#233; ont &#233;volu&#233; en int&#233;grant les crit&#232;res financiers dans le pilotage de l'activit&#233; immobili&#232;re des entreprises. &lt;br class='autobr' /&gt; Il est assez courant de pointer la relative raret&#233; des &#233;tudes sur les march&#233;s immobiliers en France, ainsi que le caract&#232;re lacunaire des&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Commentaires-.html" rel="directory"&gt;Commentaires&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-immobilier-+.html" rel="tag"&gt;immobilier&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-economie-+.html" rel="tag"&gt;&#233;conomie&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-entreprises-+.html" rel="tag"&gt;entreprises&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-bureaux-+.html" rel="tag"&gt;bureaux&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Face-&#224;-face, t&#233;l&#233;phone ou internet : comment les PME bretonnes communiquent entre elles ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Face-a-face-telephone-ou-internet.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Face-a-face-telephone-ou-internet.html</guid>
		<dc:date>2012-06-20T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Anne Aguil&#233;ra &amp; Virginie Lethiais</dc:creator>


		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>NTIC</dc:subject>
		<dc:subject>&#233;conomie</dc:subject>
		<dc:subject>proximit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>entreprises</dc:subject>
		<dc:subject>face-&#224;-face</dc:subject>
		<dc:subject>distance</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La distance n'est pas un frein aux relations entre entreprises : d'autres formes de proximit&#233; notamment induites par les TIC jouent dans les partenariats &#233;conomiques. Pourtant, si les technologies traditionnelles apparaissent compl&#233;mentaires au face-&#224;-face, la relation entre face-&#224;-face et nouvelles technologies est moins m&#233;canique. &lt;br class='autobr' /&gt; Les coop&#233;rations interentreprises connaissent un fort d&#233;veloppement, en raison notamment des exigences croissantes en mati&#232;re de flexibilit&#233;, de r&#233;activit&#233; et&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Debats-.html" rel="directory"&gt;D&#233;bats&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-mobilites-+.html" rel="tag"&gt;mobilit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-NTIC-+.html" rel="tag"&gt;NTIC&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-economie-+.html" rel="tag"&gt;&#233;conomie&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-proximite-+.html" rel="tag"&gt;proximit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-entreprises-+.html" rel="tag"&gt;entreprises&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-face-a-face-+.html" rel="tag"&gt;face-&#224;-face&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-distance-+.html" rel="tag"&gt;distance&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-+.html" rel="tag"&gt;transports&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>



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