Métropolitiques

L'automobilisme est un humanisme

Mathieu Flonneau — 2021-11-22T06:00:00Z

Le dernier ouvrage de Matthew Crawford réhabilite la conduite automobile comme une pratique démocratique, qui accroît les libertés individuelles. Le « philosophe garagiste » relève aussi les dangers potentiels du recul de la conduite que promet l'essor de la voiture autonome.
Plusieurs étonnements, sources de savoir, sont mobilisés par le dernier ouvrage stimulant de Matthew Crawford. L'échappée belle suggérée par la couverture de son édition en français – une highway vide « classique »

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Construire une vie sans voiture

Yoann Demoli — 2021-05-31T05:00:00Z

Peut-on se passer de la voiture au quotidien ? À partir d'une enquête conduite en Suisse, Alexandre Rigal met en lumière la lenteur de la conversion écologique des styles de vie et la forte inertie des habitudes de déplacement.
Alexandre Rigal propose un ouvrage original, reposant sur une enquête menée au sein d'un projet collectif intitulé Post Car World, né de l'hypothèse, en partie confirmée par l'ouvrage, que de nombreux habitants pourraient se passer d'une voiture, particulièrement en

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Le budget automobile des ménages depuis les années 1980

Yoann Demoli — 2019-12-05T06:00:00Z

Devenue indispensable pour beaucoup de ses utilisateurs, l'automobile apparaît comme un bien typique de la consommation de masse. En étudiant les évolutions sur trois décennies du budget automobile des ménages français, Yoann Demoli révèle les fortes disparités et inégalités qui traversent la société.
Dans les pays industrialisés, le rôle de l'automobile dans la croissance de l'après-guerre a été central. Du côté de l'offre comme de la demande, la voiture a été structurante dans l'ère de

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La mécanique de rue : vertus cachées d'une économie populaire dénigrée

Abou Ndiaye & Agnès Deboulet & Khedidja Mamou — 2019-05-09T05:00:00Z

La mécanique de rue marque l'espace public des quartiers populaires, attestant l'existence d'une économie de la débrouille. De plus en plus répandues, ces activités informelles de réparation automobile, facilement assimilées à des nuisances et des dégradations du cadre de vie, constituent autant de ressources pour les ménages disposant de peu de revenus.
L'aménagement urbain n'a que rarement pris en compte l'utilisation des espaces publics des quartiers populaires, laissant impensée la

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La mécanique à ciel ouvert

Collectif Rosa Bonheur — 2019-03-25T06:00:00Z

Les activités informelles de mécanique de rue observées par le Collectif Rosa Bonheur à Roubaix témoignent d'une économie de subsistance bien plus vaste aux marges de l'emploi. L'ancrage spatial de ces activités situées à la frontière de l'informalité invite selon ces chercheur·e·s à considérer comme des « centralités populaires » des espaces souvent perçus comme périphériques et relégués.
Aux abords des maisons, dans les garages adjacents aux logements, sur les trottoirs, les places

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Les jeunes et la voiture, un désir contrarié ?

Yoann Demoli — 2017-10-09T05:00:00Z

En comparant plusieurs vagues d'une enquête sur les déplacements, Yoann Demoli interroge la désaffection supposée des jeunes pour l'automobile. Il insiste sur le poids des contraintes, notamment budgétaires, qui pèsent sur la jeunesse et tendent à différer l'accès à la voiture individuelle.
« Les jeunes et la voiture, ce n'est plus l'amour fou » (Les Échos, septembre 2016). « Cette jeunesse qui ne veut plus rouler en voiture » (Le Monde, septembre 2015). De nombreux articles de presse font

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Qui sera le « Blablacar du quotidien » ?

Teddy Delaunay & Gaële Lesteven & Jean-Baptiste Ray — 2017-03-06T06:00:00Z

Pratique bien établie pour des trajets de longue distance, le covoiturage peine à s'imposer pour les mobilités du quotidien. Quelles en sont les raisons ? Quelles sont les potentialités de développement de tels services ? Teddy Delaunay, Jean-Baptiste Ray et Gaële Lesteven en proposent un tour d'horizon.
Alors que le covoiturage interurbain de longue distance – illustré notamment par le succès de Blablacar – s'est développé rapidement ces dernières années, les initiatives concernant le

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Démythifier la périphérie. Plongée dans la « suburbia » des années 1950

Lionel Francou — 2016-06-06T05:00:00Z

Paru en 1960 mais jamais traduit en français, le premier ouvrage de Bennett M. Berger étudie les effets du déménagement d'une usine d'un centre-ville vers une périphérie et démontre que – contrairement à ce que suggéraient les travaux de l'époque – le déplacement des ouvriers vers les « suburbs » ne suffit pas à transformer ceux-ci en membres des classes moyennes. Aujourd'hui encore, ce classique de la sociologie urbaine américaine permet de mieux comprendre un phénomène urbain complexe comme

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Candide sur les nouvelles berges de la Seine

Mathieu Flonneau — 2014-02-24T06:00:00Z

Inaugurée en juin 2013, la piétonnisation des berges de la rive gauche de la Seine s'est accompagnée d'une série d'aménagements ludiques. L'historien Mathieu Flonneau livre une critique acerbe de cette « cosmétique de centre-ville », dénonçant ses supports idéologiques comme ses effets pervers.
Si le génial cinéaste Woody Allen devait réaliser à nouveau Midnight in Paris (2011), il tournerait sans nul doute de nombreuses scènes charmantes sur les nouvelles berges de la Seine, « reconquises »

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De Vélib' à Autolib'. Les grands groupes privés, nouveaux acteurs des politiques de mobilité urbaine

Maxime Huré — 2012-01-06T06:00:00Z

Quatre ans après Vélib', Paris a inauguré en décembre 2011 le plus grand système de voitures électriques en libre-service du monde. Au-delà des polémiques sur la viabilité économique et technique d'Autolib', la généralisation des services de mobilité en libre-service consacre l'entrée des grands groupes privés dans la fabrique des politiques urbaines, contribuant à privatiser les espaces publics et à redéfinir la notion de service public.
Avec l'inauguration d'Autolib' le 5 décembre 2011,

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