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	<title>M&#233;tropolitiques </title>
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	<description>Favoriser les d&#233;bats et confronter les savoirs et les savoir-faire sur la ville, l'architecture et les territoires.</description>
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		<title>M&#233;tropolitiques </title>
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		<title>Les espaces publics, un impens&#233; du Grand Paris ?</title>
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		<dc:date>2022-05-12T05:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> David Enon &amp; Antoine Fleury &amp; Samuel Maillot &amp; Pierre-Alain Tr&#233;velo</dc:creator>


		<dc:subject>temps</dc:subject>
		<dc:subject>conception</dc:subject>
		<dc:subject>Grand Paris Express</dc:subject>
		<dc:subject>Grand Paris</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>espace public</dc:subject>
		<dc:subject>&#192; relire </dc:subject>

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&lt;p&gt;Alors que les espaces publics sont relativement absents des d&#233;bats sur l'am&#233;nagement de la r&#233;gion capitale, cet essai appelle &#224; faire du Grand Paris Express un levier pour transformer conjointement espaces publics et mobilit&#233;s dans la profondeur des territoires. &lt;br class='autobr' /&gt; Souvent r&#233;duits &#224; des enjeux locaux ou techniques, les espaces publics sont un impens&#233; des d&#233;bats sur l'am&#233;nagement du Grand Paris. Les rues, les boulevards et les places demeurent majoritairement model&#233;s pour l'automobile, laissant&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Essais-.html" rel="directory"&gt;Essais&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-temps-+.html" rel="tag"&gt;temps&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-conception-+.html" rel="tag"&gt;conception&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Grand-Paris-Express-+.html" rel="tag"&gt;Grand Paris Express&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Grand-Paris-+.html" rel="tag"&gt;Grand Paris&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-mobilites-+.html" rel="tag"&gt;mobilit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-espace-public-+.html" rel="tag"&gt;espace public&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-A-relire-+.html" rel="tag"&gt;&#192; relire &lt;/a&gt;

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		<title>Ville du quart d'heure, ville des GAFA ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Ville-du-quart-d-heure-ville-des-GAFA.html</link>
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		<dc:date>2022-04-28T05:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Marco Cremaschi</dc:creator>


		<dc:subject>num&#233;rique</dc:subject>
		<dc:subject>proximit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>urbanisme</dc:subject>
		<dc:subject>temps</dc:subject>
		<dc:subject>services urbains</dc:subject>

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&lt;p&gt;Que cache le retour en gr&#226;ce r&#233;cent du th&#232;me de la ville du quart d'heure ? Mettant les discours &#224; l'&#233;preuve des faits, Marco Cremaschi souligne la menace d'un nouveau clivage social rendu possible par l'emprise croissante des GAFA sur les villes. &lt;br class='autobr' /&gt; Le mirage de la ville du quart d'heure fait flor&#232;s en France. L'impulsion est venue du confinement du printemps 2020, qui a replac&#233; au centre des d&#233;bats le r&#234;ve de proximit&#233; tout en imposant un clivage entre les personnes travaillant &#224; domicile&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Debats-.html" rel="directory"&gt;D&#233;bats&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-numerique-+.html" rel="tag"&gt;num&#233;rique&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-proximite-+.html" rel="tag"&gt;proximit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-urbanisme-+.html" rel="tag"&gt;urbanisme&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-temps-+.html" rel="tag"&gt;temps&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-service-public-+.html" rel="tag"&gt;services urbains&lt;/a&gt;

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