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	<title>M&#233;tropolitiques </title>
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	<description>Favoriser les d&#233;bats et confronter les savoirs et les savoir-faire sur la ville, l'architecture et les territoires.</description>
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		<title>M&#233;tropolitiques </title>
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		<title>Sait-on mesurer les effets de la gratuit&#233; des transports en commun ?</title>
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		<dc:date>2026-01-29T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> F&#233;licien Boiron</dc:creator>


		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>gratuit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>tarification</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La gratuit&#233; totale des transports en commun convainc peu les sp&#233;cialistes du sujet. Selon F&#233;licien Boiron, centrer l'&#233;valuation sur des crit&#232;res d'&#171; efficacit&#233; &#187; de la mesure l&#233;gitime certaines normes dans la fabrique des politiques publiques de transport. &lt;br class='autobr' /&gt; Depuis longtemps d&#233;cri&#233;e par la communaut&#233; experte du transport, la gratuit&#233; totale des transports en commun urbains s'est fait un nouvel ennemi, la Cour des comptes (2025), avec la r&#233;cente publication d'un rapport qu'elle consacre &#224; &#171; la&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Debats-.html" rel="directory"&gt;D&#233;bats&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-mobilites-+.html" rel="tag"&gt;mobilit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-+.html" rel="tag"&gt;transports&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-gratuite-+.html" rel="tag"&gt;gratuit&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-tarification-+.html" rel="tag"&gt;tarification&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-collectifs-+.html" rel="tag"&gt;transports collectifs&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
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		<title>Les d&#233;bats autour de la tarification incitative pour la pr&#233;vention et gestion des d&#233;chets</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Les-debats-autour-de-la-tarification-incitative-pour-la-prevention-et-gestion.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Les-debats-autour-de-la-tarification-incitative-pour-la-prevention-et-gestion.html</guid>
		<dc:date>2025-03-17T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Marta Matias-Mendes &amp; Quentin Missir</dc:creator>


		<dc:subject>d&#233;chets</dc:subject>
		<dc:subject>collecte des ordures</dc:subject>
		<dc:subject>tarification</dc:subject>
		<dc:subject>France</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Pourquoi la redevance incitative pour la collecte des d&#233;chets m&#233;nagers ne d&#233;colle-t-elle pas en France ? Manque de clart&#233; des objectifs, absence d'&#233;valuation &#233;conomique et jugements moraux perturbent la mise en place de cette politique publique. &lt;br class='autobr' /&gt; La tarification incitative (TI) du Service public de pr&#233;vention et gestion des d&#233;chets (SPPGD) est une mesure qui consiste &#224; facturer les usagers (m&#233;nages et entreprises) en fonction de la quantit&#233; de d&#233;chets qu'ils produisent. Cela se traduit par une&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Terrains-.html" rel="directory"&gt;Terrains&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-dechets-+.html" rel="tag"&gt;d&#233;chets&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-collecte-des-ordures-+.html" rel="tag"&gt;collecte des ordures&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-tarification-+.html" rel="tag"&gt;tarification&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-France-+.html" rel="tag"&gt;France&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Dunkerque, nouveau &#171; laboratoire &#187; de la gratuit&#233; des transports</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Dunkerque-nouveau-laboratoire-de-la-gratuite-des-transports.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Dunkerque-nouveau-laboratoire-de-la-gratuite-des-transports.html</guid>
		<dc:date>2017-05-30T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Henri Briche &amp; Maxime Hur&#233;</dc:creator>


		<dc:subject>transports publics</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>gratuit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>politiques de transports</dc:subject>
		<dc:subject>bus</dc:subject>
		<dc:subject>Dunkerque</dc:subject>
		<dc:subject>tarification</dc:subject>
		<dc:subject>Hauts-de-France</dc:subject>
		<dc:subject>Nord&#8211;Pas-de-Calais</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;En 2018, le r&#233;seau de transport public de Dunkerque sera gratuit pour tous les usagers. L'&#233;tude de Henri Briche et Maxime Hur&#233; sur la gratuit&#233; qui y est d&#233;j&#224; instaur&#233;e le week-end montre la faisabilit&#233; d'une politique publique en faveur du d&#233;veloppement urbain et soucieuse des classes populaires, souvent d&#233;nonc&#233;e comme irr&#233;aliste et dispendieuse. Comment s'est construite cette politique localement et quel est l'&#233;tat des lieux de la gratuit&#233; des transports en France et ailleurs ? &lt;br class='autobr' /&gt; La gratuit&#233;&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Terrains-.html" rel="directory"&gt;Terrains&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-politiques-de-transports-+.html" rel="tag"&gt;politiques de transports&lt;/a&gt;, 
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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Hauts-de-France-+.html" rel="tag"&gt;Hauts-de-France&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Nord-Pas-de-Calais-+.html" rel="tag"&gt;Nord&#8211;Pas-de-Calais&lt;/a&gt;

		</description>



		
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