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	<title>M&#233;tropolitiques </title>
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	<description>Favoriser les d&#233;bats et confronter les savoirs et les savoir-faire sur la ville, l'architecture et les territoires.</description>
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		<title>M&#233;tropolitiques </title>
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		<title>Le v&#233;lo et la marche : les transports d'avenir de l'&#206;le-de-France !</title>
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		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Julien Demade</dc:creator>


		<dc:subject>&#206;le-de-France</dc:subject>
		<dc:subject>Grand Paris</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>marche</dc:subject>
		<dc:subject>v&#233;los</dc:subject>
		<dc:subject>&#233;lections</dc:subject>
		<dc:subject>m&#233;tro</dc:subject>
		<dc:subject>politiques de transports</dc:subject>
		<dc:subject>modes actifs</dc:subject>
		<dc:subject>modes doux</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le projet du Grand Paris Express est peu mis en d&#233;bat dans la campagne pour les &#233;lections r&#233;gionales. Et pourtant, selon Julien Demade, ce projet ne fait que prolonger une politique de transports cinquantenaire qui a conduit aux dysfonctionnements actuels. Il propose, afin de les pallier, de r&#233;am&#233;nager la voirie au profit des pi&#233;tons et des cyclistes pour l'adapter ainsi aux pratiques r&#233;elles de d&#233;placement des Franciliens. &lt;br class='autobr' /&gt; Au-del&#224; de leur diversit&#233; politique, tous les candidats aux&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Debats-.html" rel="directory"&gt;D&#233;bats&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Ile-de-France-+.html" rel="tag"&gt;&#206;le-de-France&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Grand-Paris-+.html" rel="tag"&gt;Grand Paris&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-+.html" rel="tag"&gt;transports&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-marche,377-+.html" rel="tag"&gt;marche&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-velos-+.html" rel="tag"&gt;v&#233;los&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-elections-+.html" rel="tag"&gt;&#233;lections&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-metro-+.html" rel="tag"&gt;m&#233;tro&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-politiques-de-transports-+.html" rel="tag"&gt;politiques de transports&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-modes-actifs-+.html" rel="tag"&gt;modes actifs&lt;/a&gt;, 
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	</item>
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		<title>Pour des villes d'une autre nature</title>
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		<dc:date>2014-01-06T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> J&#233;r&#233;my Grang&#233; &amp; Sylvain Petitet</dc:creator>


		<dc:subject>espace public</dc:subject>
		<dc:subject>bien-&#234;tre</dc:subject>
		<dc:subject>nature</dc:subject>
		<dc:subject>pi&#233;ton</dc:subject>
		<dc:subject>v&#233;los</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>am&#233;nagement durable</dc:subject>
		<dc:subject>modes actifs</dc:subject>
		<dc:subject>modes doux</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Alors que les citadins r&#233;clament une pr&#233;sence accrue de nature et d'espaces publics urbains, les villes restent structur&#233;es par un r&#233;seau de voirie essentiellement am&#233;nag&#233; pour la gestion des flux motoris&#233;s. Sylvain Petitet et J&#233;r&#233;my Grang&#233; montrent que la mise en place d'une infrastructure douce pourrait offrir aux citadins un acc&#232;s facile et agr&#233;able aux principaux lieux qui motivent leurs d&#233;placements, r&#233;v&#233;lant une nouvelle forme d'espace public r&#233;ticulaire. &lt;br class='autobr' /&gt; Le XXe si&#232;cle a profond&#233;ment&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Essais-.html" rel="directory"&gt;Essais&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-espace-public-+.html" rel="tag"&gt;espace public&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-bien-etre-+.html" rel="tag"&gt;bien-&#234;tre&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-nature-+.html" rel="tag"&gt;nature&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-pieton-+.html" rel="tag"&gt;pi&#233;ton&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-velos-+.html" rel="tag"&gt;v&#233;los&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-collectifs-+.html" rel="tag"&gt;transports collectifs&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-amenagement-durable-724-+.html" rel="tag"&gt;am&#233;nagement durable&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-modes-actifs-+.html" rel="tag"&gt;modes actifs&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-modes-doux-+.html" rel="tag"&gt;modes doux&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
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		<title>De V&#233;lib' &#224; Autolib'. Les grands groupes priv&#233;s, nouveaux acteurs des politiques de mobilit&#233; urbaine</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/De-Velib-a-Autolib-Les-grands.html</link>
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		<dc:date>2012-01-06T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Maxime Hur&#233;</dc:creator>


		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>libre-service</dc:subject>
		<dc:subject>v&#233;los</dc:subject>
		<dc:subject>automobiles</dc:subject>
		<dc:subject>privatisation</dc:subject>
		<dc:subject>partenariat public-priv&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>services urbains</dc:subject>
		<dc:subject>municipal</dc:subject>
		<dc:subject>voiture</dc:subject>
		<dc:subject>modes actifs</dc:subject>
		<dc:subject>modes doux</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Quatre ans apr&#232;s V&#233;lib', Paris a inaugur&#233; en d&#233;cembre 2011 le plus grand syst&#232;me de voitures &#233;lectriques en libre-service du monde. Au-del&#224; des pol&#233;miques sur la viabilit&#233; &#233;conomique et technique d'Autolib', la g&#233;n&#233;ralisation des services de mobilit&#233; en libre-service consacre l'entr&#233;e des grands groupes priv&#233;s dans la fabrique des politiques urbaines, contribuant &#224; privatiser les espaces publics et &#224; red&#233;finir la notion de service public. &lt;br class='autobr' /&gt; Avec l'inauguration d'Autolib' le 5 d&#233;cembre 2011,&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/-Debats-.html" rel="directory"&gt;D&#233;bats&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-+.html" rel="tag"&gt;transports&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-libre-service-+.html" rel="tag"&gt;libre-service&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-velos-+.html" rel="tag"&gt;v&#233;los&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-automobiles-+.html" rel="tag"&gt;automobiles&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-privatisation-+.html" rel="tag"&gt;privatisation&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-partenariat-public-prive-+.html" rel="tag"&gt;partenariat public-priv&#233;&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-service-public-+.html" rel="tag"&gt;services urbains&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-municipal-+.html" rel="tag"&gt;municipal&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-voiture-+.html" rel="tag"&gt;voiture&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-modes-actifs-+.html" rel="tag"&gt;modes actifs&lt;/a&gt;, 
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