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	<title>M&#233;tropolitiques </title>
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	<description>Favoriser les d&#233;bats et confronter les savoirs et les savoir-faire sur la ville, l'architecture et les territoires.</description>
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		<title>M&#233;tropolitiques </title>
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		<title>Redonner du sens aux territoires industriels en d&#233;clin. La vall&#233;e de la chimie dans le Rh&#244;ne</title>
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		<dc:date>2017-02-03T06:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Thomas Le Roux</dc:creator>


		<dc:subject>environnement</dc:subject>
		<dc:subject>friches</dc:subject>
		<dc:subject>pollution</dc:subject>
		<dc:subject>Lyon</dc:subject>
		<dc:subject>industrie</dc:subject>
		<dc:subject>d&#233;sindustrialisation</dc:subject>
		<dc:subject>Rh&#244;ne-Alpes</dc:subject>
		<dc:subject>Trente Glorieuses</dc:subject>
		<dc:subject>vall&#233;e du Rh&#244;ne</dc:subject>
		<dc:subject>chimie</dc:subject>
		<dc:subject>lisibilit&#233; du territoire</dc:subject>

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&lt;p&gt;Dans les ann&#233;es 1950, la vall&#233;e du Rh&#244;ne est devenue le site d'une industrie chimique prosp&#232;re, mais pr&#233;datrice pour l'environnement. Aujourd'hui, en d&#233;clin, ce territoire est en qu&#234;te de sens. Un livre interdisciplinaire sur cette &#171; vall&#233;e de la chimie &#187; explore son potentiel. &lt;br class='autobr' /&gt; Comment s'accommode-t-on des territoires radicalement transform&#233;s par les grands &#233;quipements industriels des Trente Glorieuses qui se d&#233;litent progressivement sous les coups de la nouvelle &#233;conomie financi&#232;re&lt;/p&gt;


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		<title>Les enjeux du transport fluvial</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Les-enjeux-du-transport-fluvial.html</link>
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		<dc:date>2013-11-27T06:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> &#201;milie Ruin</dc:creator>


		<dc:subject>environnement</dc:subject>
		<dc:subject>d&#233;veloppement territorial</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>Marseille</dc:subject>
		<dc:subject>&#233;conomie</dc:subject>
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		<dc:subject>vall&#233;e du Rh&#244;ne</dc:subject>
		<dc:subject>Avignon</dc:subject>
		<dc:subject>Provence-Alpes-C&#244;te d'Azur</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Identifiant les entraves &#233;conomiques, techniques mais aussi politiques au d&#233;veloppement du transport fluvial sur le bassin Rh&#244;ne&#8211;Sa&#244;ne, &#201;milie Ruin invite &#224; consid&#233;rer le potentiel de ce mode de transport en tant qu'alternative durable pour le transport des marchandises. &lt;br class='autobr' /&gt; Le transport fluvial constitue un mode de transport massifi&#233; pour les marchandises, permettant des &#233;missions de CO2 plus faibles que la route &#224; la tonne transport&#233;e. La France dispose du plus long r&#233;seau fluvial navigable&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-Avignon-+.html" rel="tag"&gt;Avignon&lt;/a&gt;, 
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