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	<title>M&#233;tropolitiques </title>
	<link>https://metropolitiques.eu/</link>
	<description>Favoriser les d&#233;bats et confronter les savoirs et les savoir-faire sur la ville, l'architecture et les territoires.</description>
	<language>fr</language>
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		<title>M&#233;tropolitiques </title>
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		<title>Le t&#233;l&#233;travail et la promesse fragile de mobilit&#233;s plus durables</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Le-teletravail-et-la-promesse-fragile-de-mobilites-plus-durables.html</link>
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		<dc:date>2025-01-16T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Anne Aguil&#233;ra &amp; Leslie Belton Chevallier &amp; Julie Perrin &amp; &#201;l&#233;onore Pigalle &amp; Laurent Terral</dc:creator>


		<dc:subject>Covid-19</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>transport</dc:subject>
		<dc:subject>travail</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Dop&#233; par le Covid-19, le t&#233;l&#233;travail est-il un levier de transition environnementale des mobilit&#233;s ? Anne Aguil&#233;ra et ses co-auteurs montrent qu'il n'induit pas forc&#233;ment des mobilit&#233;s moins intenses et plus durables, et pointent ses effets complexes sur nos modes de vie. &lt;br class='autobr' /&gt; ---- Dossier : Les mobilit&#233;s post-Covid : un monde d'apr&#232;s plus &#233;cologique ? La pand&#233;mie de Covid-19 a suscit&#233; un d&#233;veloppement rapide et in&#233;dit du t&#233;l&#233;travail. En France, pr&#232;s de 20 % des salari&#233;s ont d&#233;clar&#233; au moins un&lt;/p&gt;


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		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Des inflexions durables dans l'usage post-Covid de la voiture ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Des-inflexions-durables-dans-l-usage-post-Covid-de-la-voiture.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Des-inflexions-durables-dans-l-usage-post-Covid-de-la-voiture.html</guid>
		<dc:date>2023-10-09T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> St&#233;phanie Vincent &amp; Olivier Klein &amp; Ali El Zein &amp; Pascal Pochet &amp; Adrien Beziat</dc:creator>


		<dc:subject>Lyon</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>voiture</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>trafic routier</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La Covid-19 a-t-elle sign&#233; le grand retour de la voiture en ville du fait des craintes de contamination dans les transports publics ? &#192; partir d'une enqu&#234;te dans la m&#233;tropole lyonnaise, les auteur&#183;es relativisent cette id&#233;e mais pointent une refonte des usages de la voiture avec le t&#233;l&#233;travail. &lt;br class='autobr' /&gt; ---- Dossier : Les mobilit&#233;s post-Covid : un monde d'apr&#232;s plus &#233;cologique ? Au d&#233;but de la crise sanitaire de la Covid-19, au moment du confinement strict d&#233;cr&#233;t&#233; le 17 mars 2020 en France, l'usage de&lt;/p&gt;


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		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La crise sanitaire a-t-elle gripp&#233; les transports collectifs ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/La-crise-sanitaire-a-t-elle-grippe-les-transports-collectifs.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/La-crise-sanitaire-a-t-elle-grippe-les-transports-collectifs.html</guid>
		<dc:date>2023-07-10T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Annelise Avril &amp; David Henny</dc:creator>


		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>Covid-19</dc:subject>
		<dc:subject>transports collectifs</dc:subject>
		<dc:subject>usagers</dc:subject>
		<dc:subject>financement</dc:subject>
		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>transition &#233;cologique</dc:subject>
		<dc:subject>Suisse</dc:subject>
		<dc:subject>France</dc:subject>
		<dc:subject>modes de vie</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Comment les r&#233;seaux de transports collectifs se sont-ils relev&#233;s du choc du confinement ? Dans cet entretien, Annelise Avril et David Henny offrent une analyse crois&#233;e des enjeux auxquels sont confront&#233;s les transports collectifs depuis la sortie du confinement en France et en Suisse. &lt;br class='autobr' /&gt; ---- Dossier : Les mobilit&#233;s post-Covid : un monde d'apr&#232;s plus &#233;cologique ? En mars 2020, les transports en commun fran&#231;ais affichaient une baisse de 90 % de fr&#233;quentation, un chiffre &#233;quivalent &#224; celui&lt;/p&gt;


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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Quand le t&#233;l&#233;travail devient possible</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Quand-le-teletravail-devient-possible-analyse-des-impacts-de-la-crise-sanitaire.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Quand-le-teletravail-devient-possible-analyse-des-impacts-de-la-crise-sanitaire.html</guid>
		<dc:date>2021-10-14T05:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> J&#233;r&#233;mie Almosni &amp; Nicolas Louvet &amp; Abiga&#235;lle Nivoix &amp; L&#233;a Wester</dc:creator>


		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>Covid-19</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>confinement</dc:subject>
		<dc:subject>coronavirus</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Quel bilan peut-on tirer du confinement sur le t&#233;l&#233;travail au moment o&#249; sa pratique s'est consid&#233;rablement r&#233;pandue dans les grandes agglom&#233;rations mais aussi dans les moyennes et petites villes ? Cet article analyse son impact et ses cons&#233;quences sur le travail et la mobilit&#233;. &lt;br class='autobr' /&gt; La p&#233;riode du confinement li&#233;e &#224; la crise sanitaire de mars &#224; mai 2020 a fait du t&#233;l&#233;travail une pratique oblig&#233;e pour pr&#232;s de 11 millions d'actifs fran&#231;ais. Cette forme d'organisation sp&#233;cifique du travail est apparue&lt;/p&gt;


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		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le t&#233;l&#233;travail : sortir de l'impasse</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Le-teletravail-sortir-de-l-impasse.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Le-teletravail-sortir-de-l-impasse.html</guid>
		<dc:date>2014-12-08T06:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Anne Aguil&#233;ra &amp; Virginie Lethiais &amp; Alain Rallet</dc:creator>


		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>NTIC</dc:subject>
		<dc:subject>travail</dc:subject>
		<dc:subject>entreprises</dc:subject>
		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le t&#233;l&#233;travail fait depuis plusieurs dizaines d'ann&#233;es l'objet de discours aussi enthousiastes que sont mitig&#233;es les observations relatives &#224; sa mise en &#339;uvre dans les entreprises. Anne Aguil&#233;ra, Virginie Lethiais et Alain Rallet invitent &#224; mieux en saisir les enjeux en le consid&#233;rant comme un outil d'am&#233;nagement des mobilit&#233;s plut&#244;t que de leur diminution. &lt;br class='autobr' /&gt; Le t&#233;l&#233;travail est une &#233;ternelle promesse. Il a fait l'objet de nombreuses politiques publiques, fourni la mati&#232;re de nombreux rapports,&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-transports-+.html" rel="tag"&gt;transports&lt;/a&gt;

		</description>



		
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	</item>
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		<title>T&#233;l&#233;travailleuse &#224; la campagne, un pis-aller n&#233;cessaire ?</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Teletravailleuse-a-la-campagne-un-pis-aller-necessaire.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://metropolitiques.eu/Teletravailleuse-a-la-campagne-un-pis-aller-necessaire.html</guid>
		<dc:date>2011-03-07T07:05:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Nathalie Ortar</dc:creator>


		<dc:subject>genre</dc:subject>
		<dc:subject>mobilit&#233;</dc:subject>
		<dc:subject>rural</dc:subject>
		<dc:subject>NTIC</dc:subject>
		<dc:subject>t&#233;l&#233;travail</dc:subject>
		<dc:subject>travail</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le t&#233;l&#233;travail &#224; domicile, avec comme support partiel ou total des outils informatiques, est en tr&#232;s grande majorit&#233; f&#233;minin et peu qualifi&#233;. Dans la plupart des cas, exercer depuis son domicile n'est qu'un pis-aller non planifi&#233; dans la recherche de conciliation entre vie familiale et vie professionnelle. Entre risque de d&#233;qualification professionnelle et am&#233;lioration du retour &#224; un emploi futur, le t&#233;l&#233;travail a-t-il de v&#233;ritables b&#233;n&#233;fices ? &lt;br class='autobr' /&gt; Si les activit&#233;s &#224; domicile ne sont pas un&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-rural-+.html" rel="tag"&gt;rural&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-NTIC-+.html" rel="tag"&gt;NTIC&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-teletravail-+.html" rel="tag"&gt;t&#233;l&#233;travail&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-travail-+.html" rel="tag"&gt;travail&lt;/a&gt;

		</description>



		
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