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	<title>M&#233;tropolitiques </title>
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	<description>Favoriser les d&#233;bats et confronter les savoirs et les savoir-faire sur la ville, l'architecture et les territoires.</description>
	<language>fr</language>
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		<title>M&#233;tropolitiques </title>
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		<title>Reconstruire ou abandonner la Nouvelle-Orl&#233;ans ?</title>
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		<dc:date>2011-06-22T05:40:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Richard Campanella &amp; traduit par Juliette Lemerle</dc:creator>


		<dc:subject>environnement</dc:subject>
		<dc:subject>catastrophe</dc:subject>
		<dc:subject>La Nouvelle-Orl&#233;ans</dc:subject>
		<dc:subject>Katrina</dc:subject>
		<dc:subject>reconstruction</dc:subject>
		<dc:subject>risque</dc:subject>
		<dc:subject>ouragan</dc:subject>

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&lt;p&gt;Apr&#232;s le passage de Katrina, un vif d&#233;bat s'est engag&#233; entre partisans de l'abandon et d&#233;fenseurs de la sauvegarde de la Nouvelle-Orl&#233;ans. Faut-il reb&#226;tir la ville &#224; plus haute altitude ou la reconstruire telle qu'elle &#233;tait auparavant ? Faut-il faire des concessions ? Dans ce cas, o&#249; fixer la limite entre zones constructibles et inconstructibles ? Dans ce texte traduit de l'anglais par M&#233;tropolitiques, Richard Campanella analyse les diff&#233;rents arguments derri&#232;re chaque prise de position et&lt;/p&gt;


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		<title>La critique urbaine, une discipline fondamentale</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/La-critique-urbaine-une-discipline.html</link>
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		<dc:date>2011-05-13T05:24:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Neil Brenner &amp; Peter Marcuse &amp; Margit Mayer &amp; traduit par Juliette Lemerle</dc:creator>


		<dc:subject>in&#233;galit&#233;s</dc:subject>
		<dc:subject>capitalisme</dc:subject>
		<dc:subject>critique urbaine</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Dans ce texte publi&#233; dans la revue City en 2009, sur fond de crise financi&#232;re et &#233;conomique, et traduit par M&#233;tropolitiques, Neil Brenner, Peter Marcuse et Margit Mayer reviennent sur l'histoire et le d&#233;veloppement des critical urban studies. Ils soulignent que les villes capitalistes, parce qu'elles sont &#224; la fois terreaux de marchandisation et soumises aux crises syst&#233;miques, ont longtemps &#233;t&#233; des terrains fertiles pour r&#233;sister au capitalisme et &#233;laborer des alternatives. &lt;br class='autobr' /&gt; ---- Dossier :&lt;/p&gt;


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		<title>Comment int&#233;grer le train dans la ville ? Quelques r&#233;flexions depuis le cas espagnol</title>
		<link>https://metropolitiques.eu/Comment-integrer-le-train-dans-la-ville-Quelques-reflexions-depuis-le-cas-130-130.html</link>
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		<dc:date>2011-04-13T06:20:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator> Luis Santos y Ganges &amp; traduit par Juliette Lemerle</dc:creator>


		<dc:subject>urbanisme</dc:subject>
		<dc:subject>Espagne</dc:subject>
		<dc:subject>finances locales</dc:subject>
		<dc:subject>transports</dc:subject>
		<dc:subject>train</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les espaces ferroviaires intra-urbains sont-ils condamn&#233;s &#224; &#234;tre des fronti&#232;res ou des barri&#232;res dans la ville ? &#192; partir de la critique du cas espagnol, l'auteur propose quelques pistes pour une int&#233;gration du train dans la ville. Celles-ci offrent une mise en perspective int&#233;ressante des principes qui r&#233;gissent les op&#233;rations men&#233;es sur des friches ferroviaires en France, comme l'am&#233;nagement du Jardin d'&#201;ole &#224; Paris. &lt;br class='autobr' /&gt; Le syst&#232;me ferroviaire constitue un &#233;l&#233;ment &#224; part enti&#232;re de l'urbain, un&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://metropolitiques.eu/+-train-+.html" rel="tag"&gt;train&lt;/a&gt;

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